扒渣(zha)(zha)機(ji)輪胎(tai)(tai)保(bao)養(yang)也是重要的(de)門課(ke)程(cheng)(cheng)，為什么這么說(shuo)呢？扒渣(zha)(zha)機(ji)輪胎(tai)(tai)直(zhi)接(jie)關乎我們工(gong)程(cheng)(cheng)進度，做到合理使(shi)用扒渣(zha)(zha)機(ji)輪胎(tai)(tai)保(bao)養(yang)和(he)維(wei)護也是我們扒渣(zha)(zha)機(ji)操作(zuo)員應做的(de)工(gong)作(zuo)之。降(jiang)低扒渣(zha)(zha)機(ji)輪胎(tai)(tai)使(shi)用費用更是我們開源節(jie)流(liu)的(de)根源。

    1。每購進只新輪胎，都(dou)應(ying)按要求嚴格驗收，在其側部刻上或烙上礦里(li)自編的號碼。建立起輪胎檔案，以記錄(lu)輪胎的規(gui)格、制(zhi)造(zao)廠、使(shi)用日(ri)期、行駛里(li)程、胎紋磨耗(hao)情(qing)況、翻新次數等主要內容。

    2。輪(lun)胎(tai)(tai)驗收后，入庫(ku)存(cun)放時(shi)，應(ying)按類(lei)(lei)別、規格(ge)、花紋類(lei)(lei)型、廠P、胎(tai)(tai)體(ti)材料類(lei)(lei)型，結(jie)構(gou)類(lei)(lei)型等(deng)分(fen)類(lei)(lei)架(jia)放，同時(shi)記錄入庫(ku)時(shi)間，按入庫(ku)時(shi)間的先后順序(xu)使用(yong)。儲(chu)存(cun)的輪(lun)胎(tai)(tai)應(ying)立放在(zai)(zai)制(zhi)的胎(tai)(tai)架(jia)上，定期(qi)轉動，切不(bu)可穿心懸掛和迭(die)垛(duo)堆壓，以防變形(xing)。內胎(tai)(tai)也不(bu)應(ying)折疊或平放堆置，而應(ying)充(chong)氣懸掛在(zai)(zai)半(ban)圓(yuan)形(xing)的木棍上。

    3。從車上拆(chai)卻下來準備送去翻(fan)新(xin)(xin)的(de)輪胎，翻(fan)新(xin)(xin)施工前應(ying)妥善(shan)保管，不得(de)露(lu)夭放(fang)置(zhi)。日曬雨淋會使輪胎變質。也不要將(jiang)其迭垛(duo)堆壓。

    4。每班在(zai)接班后設各投人(ren)運行之前，司機都應仔(zi)細檢(jian)(jian)查(cha)輪(lun)胎(tai)的情況(kuang)，用小錘敲打，通過(guo)聽聲響(xiang)，辨別胎(tai)壓是否(fou)正常(chang)，檢(jian)(jian)查(cha)氣門嘴有無漏氣，輪(lun)胎(tai)螺帽有無松動等。將檢(jian)(jian)查(cha)的結果(guo)填在(zai)單子上，如發現問題，立即匯報，不(bu)能“帶病(bing)”使用。

    5。經常進行行駛期間的胎溫檢(jian)查。在超(chao)速、超(chao)載、充(chong)氣(qi)不正常，急剎車(che)，上下坡道及彎道多等(deng)情(qing)況(kuang)下，胎面溫度鄭(zheng)易升高，這樣(yang)會(hui)使橡膠變軟，此時輪胎容(rong)易發(fa)生脫層(ceng)、或胎肩“起飽”等(deng)事故(gu)。當超(chao)過規定的溫度時，應停車(che)散(san)熱(re)。

    6。保持輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)有正常的充(chong)氣壓(ya)力(li)，充(chong)氣壓(ya)力(li)高(gao)于(yu)(yu)或(huo)低(di)于(yu)(yu)額定值都對輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的使(shi)用(yong)壽命不(bu)利(li)。壓(ya)力(li)過低(di)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)變形大，生熱大，容易(yi)使(shi)胎(tai)(tai)(tai)側部(bu)出現裂口，從(cong)而加(jia)速(su)簾(lian)線疲(pi)勞折斷或(huo)發生脫層現象，導(dao)致輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)發生早期破壞(huai)；胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)過高(gao)，則增加(jia)胎(tai)(tai)(tai)面中心接觸壓(ya)力(li)，引起胎(tai)(tai)(tai)冠過度(du)磨損或(huo)打滑，增加(jia)車輛9簸程(cheng)度(du)，緩沖(chong)性能變差(cha)，從(cong)而增加(jia)車輛底部(bu)零件的損耗率(lv)。每周檢查次“冷胎(tai)(tai)(tai)”的氣壓(ya)，當壓(ya)力(li)與規定值相差(cha)0。2公斤／厘(li)(li)米之時，必須(xu)進行(xing)調整，如果在周內，氣壓(ya)下降0。7公斤／厘(li)(li)米盤，必須(xu)進行(xing)認真的檢查，必要時應拆下輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)送(song)去修理。